Desini priekini zibinta (ypac brangi dalis), kaire virsutine sake, kaire granata, auksto spaudimo kuro siurbli, sarnyro pirsta, tepalo davikli net dukart (variklio), kaires granatos salnika bei iprasti keitimai kaip pvz:. tepalai, kalades etc.
Komentarai
Iskart prisipazinsiu, nesu didelis dyzeliu myletojas ir tuo labiau ju propaguotojas. Bet gyvenimas priverte pasirikti. Ishbandes daug madingu dyzeliu uz ikandama kaina - nieko kito rasti neimanoma. Vokiski dyzeliniai automobiliai nepaprastai brangus Lietuvoje, su labai "luosa" trauka, tad nusprendziau rizikuoti. Pries tai vairavau tik ir tik galingesnius benzininius automobilius. Reputacija Rover Lietuvoje nekokia. Ir visai neadekvaciai. Automobilis turi specifisku gedimu, kaip antai dyzeliai megsta trukcioti del ivairiausiu priezasciu, pradedant nuo blogo kuro ar elektros "mases" nepakankamumo, laidu trumpinimo, iki siurbliu gedimu, bet jis save pateisina. Ekonomija gera, ir gerai paspaudus galima gan greit keliauti neatsiliekant nuo siuolaikiniu automobiliu. Pakaba nuo Accord'o. Is pradziu atrodo labai nestabili, bet taip nera. Automobilis palyginus gan lengvas, todel jis atrodo nesulimpa su keliu, bet posukius su pavara ir pagreitejimu iveikia geriau negu pvz:. Audi A4 ar koks Passat "delfinas". Remontas ikandamas, bet labai sunku rasti ne savamoksliu specialistu kurie temoka gerti ir vokiskas masinas ardyti. Tad bukit atsargus su remontu, galite buti teisingai nesuremontuoti. Vietos gale mazoka kojoms, bet prieki vairuotojas gali lengvai ir patogiai isitaisyti. Po baltmotorshow i savo sena Roveri isedau nei kiek nesupykintas juo, po visokiu Lexusu :). Didele bagazine, kadangi dyzelinis variklis labai dinamiskas siame auto, keliones su pilna masina chebros ir pilna bagazine alaus jokiu problemu nesukelia skrosti ora. Zmones kalba jog auto ima net 10 litru kuro mieste, bet jie lieka suklaidinti specifisko kuro rodiklio parodymais. Rodykle greit krenta, o kuro dar pakanka su lempute pravaziuoti po 100 km, o su apytusciu baku anot rodykles nedegant lemputei iki 250 km. Greiciu deze ir variklis turi labai specifishka persijunginejima net ir tvarkingi budami. Reik laiko priprast kad sklandziai persijungineti. Paciam vidaus apdaila nuimt, ar pakaba pataisyti nera labai komplikuota. Automobilis patikimas, nors man ir buvo isluzes ratas, bet tai tik del to jog pries mane seimininkui buvo neteisingas atliktas pakabos remontas. Variklis dirba garsiai, taciau nebijo aukstu apsuku, ir jas rekomenduojama laikyti (2 - 3 tukstancius) kad turbina nesulauktu ankstesnio nei reikalauja remonto. Vibracija per vaira ir greiciu deze gan smarki nuo variklio.
Is esmes automobilis nebus labai panasus savo eiga i japona ar vokieti, nors ir yra is dalies japonas. Bet traukia neblogai nors ir nesijaucia del geros vidaus pozicijos. Ryja nedaug. Patogus vaziuoti, nepavargsti keliaudamas. Net jei ir prades kazkas blogai veikti, namo atvez, patikimumo nestinga. Bet taisant dyzeli sunku rast specialista kuris iskart pasakytu kas yra. Labai sunku. Bet uz Audi ar VW ar BMW dyzeli taisyti tikrai ne brangiau. Daliu lauzynuose yra.
Automobilis tam kuris nebijo to kas ne vokiska. Rudyja nedauztas Roveris nesmarkiai palyginus. Bet galines arkos gali anksciau laiko. Neblogai surinktas automobilis.
Dydziausias minusas jog parduoti Rover uz didesni piniga bus labai sunku.
Rover - Austin