Svajonių automobilis! Visuomet svajojau tokį įsigyti ir parsivežiau pagal užsakymą iš Vokietijos. Rizikavau, tačiau gavau idealios būklės. Vieno šeimininko, Šveicaro. Preciziškai prižiūrėta, su visom sąskaitom už patikras ir remontus.
Automobilis užburia savo valdymu ir važiavimo malonumu. Sėdint dviese, svorio pasiskirstymas yra 50/50 todėl galima lėkti bet kokiu greičiu į bet kokį posukį, pakaba dirba ideliai, yra ir minkšta ir labai gerai elgiasi posūkiuose. Beja, tai minkčiausia mano turėta "sprotinė" mašina (prieš tai turėjau 4 "sportines"). Variklis turi didelį sukimo momentą (280NM), o galinis reduktorius turi didesnį perdavimo skaičių, be to svoris yra palygtinti nedidelis, todėl įsibėgėjimas yra geresnis nei visų 328i Coupe ir pan.
Komforto lygis automobilyje yra žemas. Nekalbu nei apie automatinę klimato kontrolę, nei apie xenon ar panašius dalykus. Žinoma, yra kondicionierius, šildomos sėdynės, borto kompiuteris, odinis salonas, el. veidrodžiai ir t.t., tačiau iš esmės, paėmus analogišką kad ir trečios klasės BMW, konforto lygis neprilygsta. Ypatingai prasta garso aparatūra ir ypatingai sunku ją patobulinti nesugadinant interjero. O ir sugadinant tai padaryti yra labai brangu.
Automobilis yra LABAI PIGUS PRIŽIŪRĖTI. Galinė pakaba nuo seno 3-er, t.y. chuligankės, priekinė nuo krekždės, variklis standartinis 2.8 (3-er, 5-er, 7er). Tad nei su dalimis nei su jų kainomis tikrai nėra problemų.
Automatinė dėžė stovi General Motors, lygiai tokia pat kaip pas Opel Omega, todėl jos net kapitalinis remontas kainuotų apie 2000Lt. :)
Beja, reduktorius turi LSD (limited slip differencial), todėl startas ir driftas yra labai smagūs. Žinoma yra ir ASC+T (antipraslydimo kontrolė su "traction"), nes žiemą, LSD duoda atvirkštinį efektą. Jeigu ant sauso asfalto jis padeda sukibimui, tai ant slidaus paviršiaus paspaudus akseleratorių mašinos galas iš karto slysta į šoną. Žiemą, be LSD važiuoti yra šiek tiek saugiau. Tačiau mažiau malonumo :)
Mano ir visų kitų dideliai nuostabai, nors variklis yra 2.8, o dėžė automatinė, benzino sąnaudos yra tikrai nedidelės! Vasarą mieste neviršijama 13.2 litro, važiuojant drąsesniu režimu (50-60% akseleratoriaus startuojant). Žiemą, šis skaičius pakyla iki 14.5Ltr/100km.
Žmogui, įsėdus į šį automobilį iš paprasto, susidaro labai keistas jausmas. Kai aš pirmą kartą į jį įsėdau, pagalvojau, kad jis senovinis, ir pajaučiau "klaustrofobiją" nes jo langiukai maži, esi savo "darbo vietoje", tave supa interjero detalės ir visiškai nėra erdvės. Tačiau greitai pripratau ir dabar jaučiuosi kaip lėktuvo kokpite.
DĖMESIO! Šiame automobilyje netilps žmogus aukštesnis nei 185cm!
Mano ūgis yra 183 ir aš dar turiu šiek tiek rezervo. Tačiau 190cm žmogui, atitrauktos sėdynės iki galo jau nepakako.
Tai yra mažas ir palyginus nesunkus automobilis, tas yra jo privalumas. Tačiau aukšti žmonės šio automobilio jau nepavairuos. Beja, į automobilio bagažinę laisvai telpa vokiečių aviganis, ir gali tenai keliauti kad ir iki Klaipėdos, tačiau daigtam vietos tuomet nebelieka.
Tačiau, Z3 Coupe stoge yra vietos bagažinės skersiniams, ir yra gamykliniai skersiniai, kurie labai lengvai ir patogiai fiksuojasi. Tokiu būdu galima išpsręsti mažos bagažinės klausimą, jeigu turi šunį. Jeigu šuns nėra, bagažinės tikrai užteks!
Tad tai yra ne tik labai gerai atrodantis ir labai gerai važiuojantis automobilis, bet ir labai praktiškas. Žinoma, jeigu neskaitant, kad jame tik dvi sėdynės :)
Taip, aš jį labai labai rekomenduoju. Tačiau vežkitės iš Vokietijos - tenai jų kainos tokios pat kaip Lietuvoje, o pasirinkimas daug daug kartų didesnis.
BMW
